康明斯公司QSM11工業(yè)用柴油發(fā)動機，排量10.8升，直列六缸，渦輪增壓，低尾氣排放符合EPA 3和EU Ⅲ要求。

高性能、低油耗，低速大扭矩，儲備功率大。重載空氣濾清器，帶有旋風式預濾器和2級空氣濾清器。

發(fā)動機保護系統(tǒng)，可以初始階段降低發(fā)動機動力，最后階段停止發(fā)動機工作。

燃油箱容積725升（660升可用），防腐蝕的涂鋁鋼排氣系統(tǒng)。

電控液壓馬達驅(qū)動風扇集成散熱器，大大降低風扇功率消耗和噪音。

獨立的散熱通道避免發(fā)動機機艙持續(xù)高溫。

美國德納公司TE32四速液力變速箱，采用APC200平滑換檔系統(tǒng)變速，前后換向自鎖保護。

變速箱保護系統(tǒng)，油壓低和油溫高保護初始階段降低發(fā)動機動力，最后階段停止發(fā)動機工作。

德國KESSLER公司重載加強驅(qū)動橋，兩級減速．帶多碟濕式行走制動器，剎車油過濾和冷卻系統(tǒng)，適應繁重工況。

重載型，單轉(zhuǎn)向缸，不可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向桿，帶轉(zhuǎn)向輪螺母保護。

德國力士樂組合液壓閥、美國薩澳變量液壓泵。

負荷傳感液壓系統(tǒng)，減少發(fā)動機的持續(xù)負載。

雙速提升系統(tǒng)，帶再生功能，可加快提升速度。

無泄漏端面密封（O圈）型油管接頭。

電子操縱方式，帶油量相油溫測量表，數(shù)字式壓力指示器，簡單方便，靈巧自如。

設置多個液壓檢測點，簡化維護和保養(yǎng)工作。

大尺寸液壓油冷卻器，適合工作在最高50度的環(huán)境溫度下，獨立溫控。

液壓油冷卻系統(tǒng)，更提高液壓系統(tǒng)可靠性。

應急下降裝置，可在發(fā)動機停止工作情況下下降吊具。

24V系統(tǒng)，70A交流發(fā)電機，電瓶總開關。

采用先進的CAN總線通訊系統(tǒng)實時采集發(fā)動機、變速箱、儀器組及負載保護等整機各系統(tǒng)工作狀態(tài)，使操作人員能更直觀地查看車輛各運行的各種參數(shù)、故障顯示，主動安全技術控制防止各種危險操作，并對主要部件實行故障保護，節(jié)省維護成本。

超載情況下，自動停止動作。

儀表盤報警燈：綠色、橙色（達到90％額定載荷），紅色（滿載自動關閉伸縮臂下降和伸展動作）。

數(shù)字顯示：實際載荷重量、最大額定載荷、載荷距離和載荷高度。

4個前工作燈（在伸縮臂上，可照到20’和40’）。

2個后工作燈，2個頭燈，2個前標記燈，4個方向指示燈，2個尾燈/剎車燈/倒車燈。

1個橘黃色頻閃燈，2個工作燈（在吊具上，可照到旋鎖）。

整體式可前后移動全浮駕駛室，將人的舒適性與機器的功能融為一體。與車架減振連接，加上嚴密的隔音、隔熱設計，屏蔽大部分振動和噪音。

駕駛員前方圓弧大面積玻璃，視野開闊。

升降可傾式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向柱，全懸浮式可調(diào)整式座椅，帶高靠背、安全帶，座椅傳感器控制駐車制動報警和感應駕駛員位置。

冷暖兩用空調(diào)，手動溫度調(diào)節(jié)，內(nèi)外循環(huán)兩種通風模式，循環(huán)風扇，室頂和后窗遮陽簾，前后雨刮器、除霜功能，提升操作駕駛舒適性。

駕駛室內(nèi)寬后視鏡，前擋泥板上外置后視鏡。

配動力移動駕駛室，可前后移動，使駕駛員擁有良好視野的位置，并滿足不同駕駛員的駕駛習慣。

無論行駛還是提升過程，動力式移動駕駛室均可由室內(nèi)的一個開關控制，以節(jié)省作業(yè)時間。

在堆垛4-5層集裝箱高時，將駕駛室移動到靠后位置，可得到舒適的視角。

只有在駕駛室位置后移時，才能進出駕駛室。

優(yōu)化的尾部輪廓，不僅使轉(zhuǎn)彎半徑小，還盡可能縮短車身長度。

特制的斜面輪廓，無論是向后方向還是側(cè)后方向，都能得到出色的視野。

兩級伸縮臂，矩形，內(nèi)外焊接，伸縮部分布置于自潤滑調(diào)心的非金屬軸承上。

伸縮臂仰角0-59度，由2個雙作用油缸控制，下降控制閥與油缸法蘭連接。

伸縮臂頭部采用獨特的寬間距吊具支撐裝置和減擺裝置，可防止吊具縱向（前后）晃動。

兩個液壓濕碟是制動裝置，一個液壓馬達（位于其中一個制動裝置上）。

充足的旋轉(zhuǎn)角度，最大+195°／-105°。

CH伸縮式集裝箱吊具，可處理20’-40’ISO集裝箱。

由（非動力）機械式斜堆結(jié)構(gòu)，可偏轉(zhuǎn)±2.5°，方便處理傾斜拖車上的集裝箱。

側(cè)移量1600mm，左右各800mm。

于20’-40’ISO集裝箱的浮動式旋鎖。

旋鎖動作：當?shù)蹙哒_定位于集裝箱上，自動旋轉(zhuǎn)至鎖緊位置（也可按動駕駛室內(nèi)的按鈕手動操作）。打開旋鎖只能通過按動駕駛室內(nèi)的按鈕手動進行。

縮臂下和駕駛室頂配有旋鎖指示燈。

1、在少于4個角鎖住的情況下，提起集裝箱。

2、提升集裝箱時，旋鎖松開。

提升中斷裝置，可防止在旋鎖部分旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下提升集裝箱。只有當旋鎖鎖緊或者開鎖狀態(tài)，才進行提升操作。

增加對液壓油和發(fā)動機冷卻液的冷卻，適合工作在最高50度的環(huán)境溫度下。

由（非動力）機械式斜堆結(jié)構(gòu)，可偏轉(zhuǎn)±2.5°，方便處理傾斜拖車上的集裝箱。

側(cè)移量1600mm，左右各800mm。

于20’-40’ISO集裝箱的浮動式旋鎖。

旋鎖動作：當?shù)蹙哒_定位于集裝箱上，自動旋轉(zhuǎn)至鎖緊位置（也可按動駕駛室內(nèi)的按鈕手動操作）。打開旋鎖只能通過按動駕駛室內(nèi)的按鈕手動進行。

縮臂下和駕駛室頂配有旋鎖指示燈。

1、在少于4個角鎖住的情況下，提起集裝箱。

2、提升集裝箱時，旋鎖松開。

提升中斷裝置，可防止在旋鎖部分旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下提升集裝箱。只有當旋鎖鎖緊或者開鎖狀態(tài)，才進行提升操作。

動力緩沖油缸(PDC)，配置在CH集裝箱吊具。

吊具以有限的動力，前后傾斜±5°，可由操縱桿上的控制球柄操作，當集裝箱位于側(cè)向傾斜拖車上時，便于吊具對位。