印度空間研究組織(ISRO)把裝有104顆衛(wèi)星的PSLV極軌衛(wèi)星運(yùn)載火箭，成功地發(fā)射到了太空。杭州叉車通過深入了解一箭104星這個事件，發(fā)現(xiàn)了值得廣大叉車企業(yè)認(rèn)真思考的一個現(xiàn)象，也就是說印度人在衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)這個領(lǐng)域，找到了與其他衛(wèi)星大國差異化的藍(lán)海市場，即輕量化一箭多星的服務(wù)，在單獨發(fā)射成本過高的難題前，一箭多星能夠分?jǐn)偘l(fā)射成本，從而實現(xiàn)了投資回報最大化。

目前我們叉車行業(yè)基本上還是以大噸位產(chǎn)品為主，如杭州叉車內(nèi)燃叉車以3噸叉車為主流產(chǎn)品，電動平衡重式叉車以2噸電動叉車為主流產(chǎn)品，電動搬運(yùn)車以2噸為主流產(chǎn)品，電動堆高車以1.5噸左右的為主流產(chǎn)品，這種產(chǎn)品重量的定位已經(jīng)有著幾十年甚至上百年的歷史。而隨著時代的變遷，科學(xué)技術(shù)已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，各種產(chǎn)品都已經(jīng)逐步由原來的“笨大重”轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的“精小輕”，與此同時，隨著社會安全保障的逐步完善，勞動者對勞動強(qiáng)度的承受能力提出了更高的要求，根據(jù)我們實際走訪企業(yè)的過程中了解到，大部分超過50kg以上的物件基本上都希望能借助設(shè)備來實現(xiàn)提升或者搬運(yùn)。

然而，目前我們的叉車市場對輕量化搬運(yùn)設(shè)備還是沒有引起足夠的重視，而恰恰輕量化搬運(yùn)設(shè)備正是我們叉車行業(yè)的藍(lán)海所在。近年來，貨物流通的多樣性與社會勞動力成本的不斷增加，這給予物流搬運(yùn)機(jī)械獲得快速的發(fā)展空間，在滿足500kg以下、50kg以上的搬運(yùn)作業(yè)中，存在著巨大的市場需求，這就產(chǎn)生了輕量貨物的搬運(yùn)需求，即輕量化搬運(yùn)。而對于技術(shù)層面及其商業(yè)應(yīng)用而言，輕量化發(fā)展的關(guān)鍵在于，為廣大的勞動者減輕勞動強(qiáng)度，提高工作效率，凡是能做到這一點的產(chǎn)品，一定會有著巨大的市場空間，單從中力開發(fā)的小金剛這一款產(chǎn)品，就可以略見一斑。

在去年的德國漢諾威展會上，涌現(xiàn)出了諸多細(xì)分化領(lǐng)域的搬運(yùn)設(shè)備，載重在幾十公斤左右的微型搬運(yùn)工具，既可以使用在家庭當(dāng)中，亦可以用于場地局限性較窄，搬運(yùn)貨物的重量較輕時，以及工廠的流水線上，使用這種搬運(yùn)工具都能很好地解決減輕勞動強(qiáng)度，提高工作效率的問題。同樣在去年的日本東京物流展上，來自日本本土的物流搬運(yùn)企業(yè)和國際物流設(shè)備制造商，在輕量化物料搬運(yùn)設(shè)備的研發(fā)上，也是煞費心思，推出了很多輕巧實用的新產(chǎn)品。

從我們國內(nèi)來看，杭叉集團(tuán)應(yīng)該著重于細(xì)分市場，研究輕量化物料搬運(yùn)產(chǎn)品的特點和應(yīng)用場景，如家庭使用、倉庫使用、生產(chǎn)流水線使用、設(shè)備維修使用、汽車4S店使用、圖書館使用、隨車配貨使用，等等，一定會獲得非常廣闊的市場空間。

另外從環(huán)保的角度考慮，在全球節(jié)能減排的大趨勢下，除了發(fā)展新能源領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)外，大力發(fā)展車輛的輕量化技術(shù)或許成為產(chǎn)業(yè)節(jié)能、增效的重要手段。全世界輕量化搬運(yùn)設(shè)備及服務(wù)理念正在融入整個社會。輕量化除了在材料、技術(shù)上尋求突破，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上也要求巧妙美觀，讓搬運(yùn)這件事情變得更簡單。我們相信隨著輕量化搬運(yùn)市場需求的逐步發(fā)現(xiàn)，在不久的未來，輕量化搬運(yùn)設(shè)備必將進(jìn)入一個廣闊的藍(lán)海市場。

杭州叉車-專業(yè)制造安全叉車和運(yùn)輸設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)。主營：電動叉車、內(nèi)燃叉車、牽引車、重裝叉車、防爆叉車等等。年產(chǎn)叉車高達(dá)100000臺，單體銷量第一。引進(jìn)國際先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，出廠檢測流程高達(dá)數(shù)百次。

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