液化氣叉車(chē)的發(fā)展上世紀(jì)60年代末70年代初，由于國(guó)際原油供應(yīng)短缺，主要的西方工業(yè)國(guó)家不得不尋找新的能源替代原油。更清潔、經(jīng)濟(jì)的液化氣在此時(shí)得到研究與發(fā)展，成為替代汽油、柴油的新一代車(chē)用燃料。與此同時(shí)，以液化氣作為燃料的叉車(chē)也得到相應(yīng)的發(fā)展。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)大力推動(dòng)液化氣叉車(chē)的使用，以滿(mǎn)足對(duì)碳排放、職業(yè)健康及企業(yè)高效運(yùn)作等需求。近年來(lái)，液化氣叉車(chē)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，銷(xiāo)量大有超越柴油叉車(chē)和電叉車(chē)之勢(shì)。

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著中國(guó)尤其是珠三角和長(zhǎng)三角加工制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，叉車(chē)在各行各業(yè)中充分發(fā)揮其搬運(yùn)貨物的功能。在中國(guó)內(nèi)地設(shè)廠的外資及中外合資企業(yè)，仍保留國(guó)外一直使用液化氣叉車(chē)的習(xí)慣，從而帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)液化氣叉車(chē)的銷(xiāo)售。我國(guó)政府也開(kāi)始重視機(jī)動(dòng)車(chē)輛的節(jié)能減排，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)把節(jié)能環(huán)保作為“十二五”發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效的液化氣叉車(chē)受到越來(lái)越多企業(yè)的青睞。

與柴油叉車(chē)相比

液化氣在燃料成本上以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝柴油。

液化氣叉車(chē)適合在戶(hù)內(nèi)和戶(hù)外，甚至是環(huán)保要求特別高的工作環(huán)境工作。

與柴油不同，液化氣在汽化過(guò)程沒(méi)有污染物溢出，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

液化氣叉車(chē)工作過(guò)程中幾乎沒(méi)有有害顆粒排放，從而保證車(chē)間工人的身體健康。而柴油叉車(chē)尾氣中大量有害顆粒的排放，嚴(yán)重影響工人的呼吸系統(tǒng)健康。

液化氣叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)幅度小，噪音低，保障工人的聽(tīng)力。

與電叉車(chē)相比

由于工業(yè)電價(jià)和電池購(gòu)買(mǎi)價(jià)格不菲，電叉車(chē)維護(hù)成本高昂，液化氣叉車(chē)比電叉車(chē)更能節(jié)省使用成本。

即使在燃料不足的情況下，液化氣叉車(chē)還能一直保持動(dòng)力。而電叉車(chē)的動(dòng)力會(huì)隨著電力的減少而減少。

液化氣叉車(chē)可在凹凸不平的地面或陡坡上行駛。

液化氣叉車(chē)在整個(gè)商品生命周期中的碳排放量，即“碳足跡”比電叉車(chē)小很多。

液化氣叉車(chē)更換燃料快捷方便，而電叉車(chē)需要8小時(shí)的充電時(shí)間及8小時(shí)的電池冷卻時(shí)間。

電叉車(chē)的電池生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境和人類(lèi)健康，國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)多起因電池企業(yè)違規(guī)排污而引起的“血鉛”事件。

液化氣叉車(chē)可在零下20度的低溫下工作。

看完上面的比較，你理解液化氣叉車(chē)是叉車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)了嗎？

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