入秋后，我們北方大部分地區(qū)“柴油荒”現(xiàn)象不斷蔓延，“無油可加”的現(xiàn)象幾乎成為我國成品油市場的一個周期性的“頑疾”。究其原因，主要是因為煉油廠開工率不足，地方煉油廠資源補充效應有限，跨區(qū)套利空間消失以及成品油定價機制沒有完全理順等原因造成的。

由于柴油供應緊張帶來的直接結(jié)果就是柴油價格的大漲。今年7月份以來國內(nèi)柴油零售價格累計上調(diào)930元/噸，折合0號柴油漲價幅度在0.79元/升。與此同時，柴油的批發(fā)價格也是一路高漲，這一方面給下游加油站的經(jīng)營帶來了不小的壓力。今年以來柴油每噸的批發(fā)零售差價已經(jīng)從1200元下降到了200元，如果再加上運費，基本利潤已經(jīng)不到100元每噸，因此導致很多的加油站無利可圖甚至是虧損經(jīng)營。

另外一個方面，柴油價格的持續(xù)上漲也給物流行業(yè)帶來巨大的負擔，僅以一臺載重量50噸的卡車為例，每百公里油耗在40升左右，每月跑10000公里，這樣算下來，每輛車每個月就有3000元左右的成本上漲，相當于物流成本上升了15%—20%。

對于我國正在廣泛使用的柴油叉車來說，如果與其他的大型貨車和客運大巴相比，無論是從單臺的個頭還是總的體量來看，更關(guān)鍵的是人們普遍的重視程度來看，叉車只能算是“弱勢群體”了，所以當市場上一旦出現(xiàn)了柴油荒的時候，首先需要保證的肯定是大型貨車和客運大巴，叉車只能暫時靠邊站了，這種情況勢必就會影響到叉車的正常使用，從而也必然會影響到企業(yè)的正常生產(chǎn)和運行。

如何應對這種情況呢？其實很簡單，因為大家都知道，放眼全球，電動叉車逐步取代內(nèi)燃叉車，已經(jīng)成為所有人的共識，而且也一定是大勢所趨。在我看來，所謂的“柴油荒”，對電動叉車來說就是機會?，F(xiàn)在機會就在眼前，希望我們國內(nèi)所有的叉車企業(yè)，特別是那些以電動叉車見長的企業(yè)，一定要好好把握住這個大好的商機，趁勢而上，順勢而為，必將取得事半功倍的效果。

電動叉車PK內(nèi)燃叉車：

1、購買成本：以杭州叉車3噸叉車為例，3噸內(nèi)燃叉車標準配置出廠價格為5.5萬元到8萬元不等，同樣載荷的3噸電動叉車標準配置出廠價格為119000元。

2、使用成本：電能的消耗成本要比柴油的消耗成本低很多。一臺載荷能力為三噸的柴油內(nèi)燃叉車每個班次所消耗的柴油(按照每個班次消耗40升柴油，車輛每小時60個VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計算)成本大約為288元(每升柴油6.5元)。

一輛3噸電動叉車如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話(該電瓶的儲存電量為8×500=40千瓦時)，操作一個班次(放電80%，按照120%補充充電比例，需要消耗電能約為40度)成本是約40元左右(按照目前工業(yè)用電每度1元計算)。當然，由于各地采用工業(yè)用電執(zhí)行新的峰谷分時電價政策，實際操作中，電動叉車白天工作，晚上充電更節(jié)省電費。

按照平均每天節(jié)省140元，一年按照250工作日計算的話，一年可以節(jié)省35000元的能源成本。如果以使用2年時間來計算的話，(蓄電池的循環(huán)流放電次500次計算更換周期),電動叉車的能源消耗相比較柴油叉車可以節(jié)省70000元。而且事實上，電動叉車蓄電池20%報警電量充放電次數(shù)達3000次以上。

3、維護成本：通常內(nèi)燃叉車的維護保養(yǎng)周期最長為500工作小時，而電動叉車許多已經(jīng)能達到1000~1500小時以上的保養(yǎng)周期。

維護保養(yǎng)內(nèi)容，電動叉車的維護保養(yǎng)要比內(nèi)燃叉車的保養(yǎng)簡便的多，通常只要潤滑一些關(guān)節(jié)活動部位如門架軸承，轉(zhuǎn)向橋等其他主要以檢查清潔為主，最多也是在每2000或3000小時來更換一次液壓油。而內(nèi)燃叉車除了潤滑以外，最長每500小時(一般在每300小時左右)就要更換發(fā)動機的機油和機油濾清器，每1000小時就要更換液壓油，機油，傳動油以及這些油過濾器。還要更換皮帶(發(fā)動機的正時皮帶，發(fā)電機皮帶等)。

維護費用，按照每年操作2000小時計算，內(nèi)燃叉車的維護保養(yǎng)費用要在3000～4000元(僅僅材料費用)，而電動叉車的維護成本只要1000～1500元(材料費用)。

維護保養(yǎng)所需要的時間，由于電動叉車的維護保養(yǎng)間隔周期相對內(nèi)燃叉車要長的多，同時每次保養(yǎng)所需要的時間要比內(nèi)燃叉車少很多，這樣大大節(jié)省了保養(yǎng)所需要的勞動力成本，其實更本實質(zhì)性的是叉車的停機時間大大縮短了，這樣對于提高了的叉車工作效率所帶來的經(jīng)濟效益是難以計算的。

4、電動叉車蓄電池與內(nèi)燃叉車發(fā)動機大修成本比較：

電動叉車的電瓶的使用壽命若按20%報警電量充放電次2000次充放電循環(huán)，折算為叉車的工作小時為10，000小時左右，同樣這也在相當于一個內(nèi)燃叉車的發(fā)動機大修的時間，這樣的時候電動叉車電瓶的更換成本與發(fā)動機大修的成本是比較接近的，但是更換電瓶的速度要比大修發(fā)動機的速度(或者更換發(fā)動機的速度)快很多，又體現(xiàn)出時間效率上的優(yōu)勢。

由此可見，雖然我們在采購電動叉車使所花費成本要比同等載荷能力的內(nèi)燃叉車要高，但是其總的使用成本上就可以直接用數(shù)據(jù)來衡量的就可以看出，其實是用電動叉車的總費用是比內(nèi)燃叉車低很多的。

北方又鬧柴油荒，電動叉車趕緊上！

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